조명 툴로서, 차 헤드 라이트 벌브는 어떠한 운전자를 위해 밤에 극단적으로 안전한 구동에 중요합니다.

오토 카 헤드 라이트 벌브의 개발은 근본적으로 다음과 같은 다섯 단계를 가지고 있습니다 :

단계 1 - 연료 스테이지

칸델라, 등유 또는 아세틸렌이 직접적으로 발광을 위해 탈 것이기 때문에. 어느 것이 이전 전조등을 위한 요구조건을 충족시킬 수 있을 뿐이 이를테면 저 발광 효율, 부족 명도, 불안정한 실적과 복잡한 운영 명백한 결점이 있습니다.

단계 2 - n안데상 램프 단계

1879년에, 에디슨은 백열등 전구를 발명했고 자동차 조명이 전기적 나이에 들어갔습니다. 1925년에, 자동차는 백열등의 시대를 진입했습니다.

단계 3 - 할로겐 램프 단계

1950년대에, 할로겐 램프는 나타났고, 곧 자동차 고강도 광원들을 위해 주요 전구가 되었습니다. 할로겐 램프의 기초적 빛을 내는 원칙은 백열등의 그것과 같습니다, 둘 다 열 방사 소스들입니다.

차이는 텅스텐 할로겐 램프가 95% (디브로모에탄과 크립톤)과 5% 높은 순도 질소의 혼합인 특별한 작동 가스로 채워진다는 것입니다. 이러한 가스는 전구에서 텅스텐 할로겐화물 사이클을 만듭니다, 그러므로 텅스텐 할로겐화물의 이름이 빛납니다 (또한 할로겐 램프로 알려집니다). 빛나고 할로겐 램프는 첫번째 차량용 라이트 혁명으로 불립니다!

단계 4 - 숨은 크세논 램프 단계

1991년에, 독일은 자동차 에이치아이디 (높은 강렬한 방출 높은 것 강렬한 기체 방전등)의 원리를 발명했습니다. 1995년에, 새로운 벤츠 E-클래스 세단은 제일 먼저 에이치아이디 크세논 램프를 적용합니다. 현재까지, 전세계에 1000만 자동차 이상은 크세논 램프를 설치했습니다. 유럽과 미국, 동아시아, 남아시아와 우수한 자동차의 필요한 국회 뒤에 있는 ABS 브레이크계통과 에어백 뒤에, 두번째 혁명적 램프 차량용 조명 제품으로 알려진 다른 지역에서 인기있습니다.

그것은 높은 발광 효율,고 휘도, 높은 신뢰도, 더 긴 서비스 수명 (이론적으로 2000-3500 시간), 더 높은 연색성 지수와 기타라는 유리한 입장에 있습니다.

단계 5 - LED 라이트 소오스단

(발광 다이오드의 단축형인) 발광 다이오드, 전기 에너지를 가시 광선으로 변환시킬 수 있는 반도체는 전기장을 이용하여 할로겐 전구에서 텅스텐 필라멘트 방출과 에너지 절약형 램프에서 트리베이스 토너 배출의 원리를 바꾸었습니다.

분석에 따르면, LED의 이점은 장수, HIGH 표시등 효율, 어떤 방사능과 저 전력 소모와 함께, 매우 명백하지 않습니다. LED 스펙트럼은 거의 모두 가시 광선 밴드에 집중됩니다, 그것의 발광 효율이 90%에 도달할 수 있습니다! LED 전면램프 발광의 원칙은 개똥벌레 발광의 원칙으로부터, 냉광원 발광입니다, 발열량이 매우 낮은, 그렇게 낮은 발열량입니다, 어떤 램프도 조화될 수 없습니다!

밝게, 빠르고 에너지 절약은 엘이디 전조등의 최대 유효 특성입니다! 그러므로, LED 기술은 세번째 조명 혁명으로 불립니다, 더 점점 더 많은 차량 헤드라이트가 엘이디 전조등을 채택했습니다.